Useimpien nykyaikaisten autojen konepellin alla yksi uurrettu kumihihna tekee sen työn, mitä useat kiilahihnat tekivät aiemmin. Tämä kiemurteleva hihna kulkee kampiakselin hihnapyörän, laturin, vesipumpun, ohjaustehostimen pumpun, ilmastointikompressorin ja joskus tuulettimen ympäri. Sitä on helppo pitää itsestäänselvyytenä, kunnes se napsahtaa. Kysymys "miten käärmevyö katkeaa?" on hyödyllisempää kuin miltä se kuulostaa. Kun ymmärrät vikaprosessin, voit tarkastaa oikeat osat, vaihtaa hihnan oikeaan aikaan ja välttää juuttumisen.
Käärmevyö ei yleensä katkea kerralla. Prosessi alkaa kumiyhdisteen kovettumisesta ja halkeilusta lämmön ja taipumisen vaikutuksesta. Joka kerta kun moottori käy, hihna taipuu hihnapyörien ympärille ja suoristuu uudelleen. Toistuva taipuminen aiheuttaa väsymystä. Ajan myötä vyön uurrepuolelle ja takapuolelle ilmestyy pieniä halkeamia. Halkeamat kasvavat, vahvistusnarut heikkenevät ja hihna lopulta repeytyy.
Lämpö on tärkeä kiihdytin. Hihna istuu moottoritilassa, jossa lämpötila voi olla korkea, ja hihnapyörien yli kulkeva kitka lisää lämpöä entisestään. Öljy- tai jäähdytysnestevuodot pahentavat tilannetta, koska öljytuotteet ja jäähdytysneste voivat vahingoittaa kumisekoitusta. Jossain vaiheessa hihna ei enää kestä kuormaa ja jäljelle jäänyt materiaali irtoaa. Hihna voi katketa ajon aikana, ja usein kuuluu napsahdus, jota seuraa äkillinen lisävarusteiden tehon menetys.
Autoilijoille, jotka ovat uusia moottorin sijoitteluissa, on hyvä tietää, että kiemurteleva hihna ei ole sama kuin jakohihna. Jakohihna koordinoi nokka- ja kampiakselia, kun taas kiemurteleva hihna käyttää lisävarusteita. Jos et ole varma, mikä hihna aiheuttaa ongelmia, lue selitys käyttöhihnoista ja jakohihnoista .
Valmistuskokemuksemme mukaan useimmat käärmehihnan katkeamiset voidaan jäljittää useisiin syihin. Nämä syyt menevät usein päällekkäin, mutta tärkeimmän syyn tunnistaminen on avain oikean korjauksen tekemiseen.
| Syy | Miten se tapahtuu | Tulos |
|---|---|---|
| Kulunut kiristin | Heikko jousi tai juuttunut laakeri antaa hihnan menettää jännityksen | Kiljuu, liukastu, kuumene ja sitten halkeilee |
| Hihnapyörän kohdistusvirhe | Vääntynyt kiinnike tai vaurioitunut hihnapyörä muuttaa hihnan rataa | Reunojen kuluminen, kylkiluiden kuorinta, vyön kierto |
| Ikä ja lämpö | Kumi kovettuu joustaessaan monta kilometriä | Halkeamia, johtovaurioita ja murtumia |
| Öljyn tai jäähdytysnesteen likaantuminen | Vuotavat nesteet imeytyvät kumiin | Turvotus, lasitus ja varhainen vika |
| Lisävarustelaakeri jumiutunut | Lukittu laturi tai pumppu kuormittaa äkillisesti hihnaa | Kitkapalovammoja, murskaamista, katkeamista |
Kiristin ansaitsee erityistä huomiota, koska se ohjaa hihnan käyttökireyttä. Liian löysä hihna luistaa ja voi irrottaa hihnapyörät. Liian kireä hihna rasittaa laakereita ja kumia. Siksi rakennamme Herz-käyttöhihnankiristimemme pitkäikäiseksi komponentiksi, jossa on korkealaatuinen kuulalaakeri. Monissa tapauksissa uuden kiristimen asentaminen yhdessä uuden hihnan kanssa estää saman katkoksen toistumisen muutaman kuukauden sisällä.
HERZ vetohihnan kiristin tiivistetyllä kuulalaakerilla Tämä kiristin käyttää korkealaatuista kuulalaakeria tasaisen pitkän käyttöiän takaamiseksi. Sen muotoilu varmistaa oikean hihnan kireyden, estää luisumisen tai laakerin jännityksen, mikä tekee siitä viisaan kumppanin uudelle hihnalle. Näytä tuote → Useimmat hihnat varoittavat ennen kuin ne katkeavat. Varoitus voi olla hienovarainen, mutta se on olemassa. Kuunteleminen ja katsominen konepellin alle säännöllisin väliajoin voi auttaa sinua saamaan rikkinäisen vyön kiinni ennen kuin se kiertyy.
Jo lasitettu tai halkeileva hihna ei todennäköisesti palaa terveeksi. Kun näet nuo merkit, kysymys ei ole siitä, katkeaako käärmevyö, vaan milloin. On paljon halvempaa vaihtaa ajotiellä istuva hihna kuin käsitellä rikkinäistä hihnaa moottoritiellä.
Kun käärmehihna katkeaa nopeudella, ensimmäinen vihje on usein kova napsahdus, isku tai räpyttely. Sitten oireet tulevat ilmeisiksi, koska lisävarusteet pysähtyvät. Akun varoitusvalo syttyy, koska laturi ei enää lataudu. Ohjaustehostimesta tulee raskas, jos pumppu on hihnakäyttöinen. Ilmastointilaite lakkaa puhaltamasta kylmää ilmaa. Jos vesipumppua käytetään samalla hihnalla, moottori voi ylikuumentua nopeasti.
Monissa autoissa moottori jatkaa käyntiä kiemurtelevan hihnan katkettua, mutta on vain ajan kysymys, milloin jäähdytys- ja latausongelmat tekevät ajamisesta vaarallista. Jos olet lähellä turvallista paikkaa, käänny sivuun ja sammuta moottori. Soita sitten apua tai asenna varaosa, jos sinulla on sellainen ja tiedät reitityskaavion.
Käärmehihnan kumiseos määrittää, kuinka hyvin se kestää lämpöä, otsonia, taipumista ja saastumista. Joissakin hihnoissa esiintyy edelleen perinteistä CR-kumia, mutta monet nykyaikaiset hihnat käyttävät EPDM:ää, jolla on parempi lämmön- ja otsoninkestävyys. EPDM-hihnat kestävät myös halkeilua paremmin ja kestävät usein pidempään normaaleissa ajo-olosuhteissa.
Tehtaallamme kehitämme EPDM-käärmehihnat oikealla ripaprofiililla ja -vahvikkeella. Tavoitteena on sovittaa alkuperäisen hihnan joustavuus ja samalla lisätä kestävyyttä vaativiin käyttöolosuhteisiin. Jos ajoneuvo elää kuumassa ilmastossa tai sillä ajetaan vilkkaassa liikenteessä, laadukkaan EPDM-hihnan valinta voi muuttaa käyttöikää huomattavasti.
EPDM Serpentine -käyttöhihna ääriolosuhteisiin Tämä tuodusta EPDM:stä valmistettu hihna kestää kulutusta ja toimii -40°C - 130°C. Sen melua vaimentava koostumus pitää toiminnan hiljaisena ja tarjoaa pidempään palvelua kuumassa ilmastossa tai raskaassa liikenteessä. Näytä tuote → Ennaltaehkäisy on suoraviivaista. Noudata ajoneuvon valmistajan suosittelemaa vaihtoväliä, tavallisesti jossain 60 000 - 100 000 mailia nykyaikaisille hihnalle. Kun vaihdat hihnan, tarkasta koko käyttölinja: kiristin, välipyörät ja lisävarusteiden hihnapyörät. Karkea tai äänekäs hihnapyörä voi vahingoittaa uutta hihnaa muutaman tuhannen mailin sisällä. Öljyvuotot kannattaa myös korjata sen sijaan, että vain pyyhittäisiin hihna puhtaaksi.
Tyhjäpyörät on helppo jättää huomiotta, koska ne näyttävät yksinkertaisilta pyöriltä. Itse asiassa joutopyörä, jonka laakeri on kulunut, voi lisätä hihnan vastusta ja syntyvä lämpö nopeuttaa rikkoutumista. Siksi valmistamme käyttöhihnan välipyörät lasikuituvahvisteisella nailonilla ja tiivistetyillä laakereilla. Ne on suunniteltu pyörimään tasaisesti pitkään ja pitämään hihnan liikkeessä oikeaa polkua pitkin.
Lasikuituvahvistettu nailon käyttöhihnan välipyörä Vahvistettu lasikuitunailonilla ja tiivistetyillä laakereilla, tämä välipyörä säilyttää mittavakauden ja tasaisen pyörimisen. Se vähentää kitkaa ja lämpöä, mikä auttaa hihnaa kestämään pidempään ja pysymään oikein linjassa. Näytä tuote → Käärmevyön katkeamisen ymmärtäminen poistaa ylläpidon mysteerin. Hihna epäonnistuu, kun lämpö, aika, kontaminaatio tai komponenttien kuluminen saavuttavat pisteen, jossa kumi ja vahvistus eivät enää kestä rasitusta. Hyvä uutinen on, että tauko on harvoin äkillinen. Voit tarkastaa hihnan, kuunnella ääniä, tarkistaa kiristin ja joutopyörät sekä vaihtaa osat ennen tienvarsihäiriötä. Jos sinulla on lisää kysyttävää käärmehihnapalvelusta, käy osoitteessa usein kysyttyjen kysymysten sivu käytännön opastusta varten.
