Serpentiinivyö putoaa harvoin vahingossa. Kun se lähtee hihnapyöritään, jokin lisävarustekäytössä on jo muuttunut: jousen menettänyt kiristin, linjasta ajautunut hihnapyörä tai jumittunut laakeri. Koska yksi hihna käyttää laturia, ohjaustehostimen pumppua, ilmastointilaitteen kompressoria ja usein vesipumppua, ensimmäinen merkki on yleensä ääni eikä vika. Näiden varhaisten merkkien lukemisen oppiminen on yksinkertaisin tapa välttää juuttumista.
Serpentiinivyö on yksittäinen ribbivyö, joka kiertelee useiden hihnapyörien ympärillä kerralla, mistä nimi tulee. Sen rivat istuvat yhteensopivien urien sisällä jokaisessa hihnapyörässä, ja jousikuormitteinen kiristin pitää koko silmukan jatkuvassa kuormituksessa. Tyhjäpyörät eivät ota vetokuormaa lainkaan; ne yksinkertaisesti ohjaavat hihnaa ja pitävät sitä oikeassa kulmassa.
Kolme ehtoa pitävät hihnan siellä, missä se kuuluu: oikea kireys, oikea kohdistus ja puhtaat, vahingoittumattomat hihnapyörän urat. Kun jokin niistä vaihtuu, vyö alkaa kävellä sivuttain. Kun hihnan reuna saavuttaa hihnapyörän reunan, se vierii pois ja moottori menettää kaiken, mitä hihna veti samalla hetkellä.
Kiristin on yleisin syyllinen. Sen sisällä on jousi ja vaimennusmekanismi, ja molemmat kuluvat lämmön ja iän myötä. Väsynyt jousi ei voi enää löystyä, joten hihna löystyy ja läpäisee kylmäkäynnistyksessä tai kovassa kiihdytyksessä. Kuluneet kääntöholkit antavat kiristinpyörän kallistua, mikä syöttää hihnaa sivusuunnassa. Jos kiristinvarsi on saavuttanut liikkeensä pään, hihna kulkee tehokkaasti ilman kireyttä, vaikka mikään ei näytä olevan rikki.
HERZ vetohihnan kiristimen kuulalaakeri Tämä kiristinkomponentti käyttää huippuluokan muovattuja kuulalaakereita ja kulutusta kestäviä materiaaleja tasaisen vähäkitkaisen pyörimisen, mittojen vakauden ja pidemmän käyttöiän takaamiseksi nopeissa sovelluksissa. Näytä tuote → Terve kiristin pitää tasaisen paineen ja palaa tasaisesti, kun liikutat kättä käsin. Jos se tuntuu hiekkaiselta, heliisee tai ponnahtaa takaisin epätasaisesti, se on valmis.
Hihnapyörien on oltava samassa tasossa. Taipunut kannatin, kulunut lisävarusteholkki, puuttuva välikappale tai korjauksen jälkeen kulmaan kiristetty laturi voi siirtää yhtä hihnapyörää eteenpäin tai taaksepäin millimetrin tai kaksi, ja se riittää. Hihna kulkee sivua kohti pienemmällä vastuksella ja kävelee lopulta reunalta. Virhe on useimmiten puuttuva syy, koska jokainen osa näyttää täysin normaalilta, kunnes asetat suoraviivan hihnapyörän pinnoille.
Tyhjäpyörät pyörivät vapaasti eivätkä kanna vetokuormaa, joten niiden laakerit unohtuvat helposti. Kun laakeri käy kuivaksi, hihnapyörä huojuu ja hihna kulkee sisään ja ulos jokaisella kierroksella. Karkea joutopyörä lämmittää myös hihnaa, mikä pehmentää kumiripoja ja nopeuttaa koko järjestelmän kulumista.
Lasikuituvahvistettu nailon käyttöhihnan välipyörä Kun joutopyörä tuntuu karkealta tai huojuvalta, tämä lasikuituvahvistettu nailonpyörä, jossa on valetut kuulalaakerit, pyörii vakaasti ja hiljaisesti. Näytä tuote → Pyöritä kutakin välipyörää käsin hihnan ollessa irrotettuna. Sen pitäisi kääntyä hiljaa pienellä vastuksella. Kaikki hionta, karheus tai sivulta sivulle välys tarkoittaa, että se on vaihdettava.
Serpentiinivyöt venyvät hieman iän myötä, minkä vuoksi kiristin on olemassa. Vanha hihna voi kuitenkin venyä pidemmälle kuin kiristin voi kompensoida, jolloin se on yksinkertaisesti liian pitkä silmukalle. Väärä hihna aiheuttaa saman ongelman nopeammin: väärä määrä ripoja, väärä pituus tai ripaprofiili, joka ei sovi hihnapyörän uriin. Vyö, joka kulkee urien päällä sen sijaan, että istuisi niiden sisällä, ei pysy paikoillaan pitkään.
Mukautettu EPDM Serpentine -käyttöhihna Valmistettu tuodusta EPDM:stä kulutuskestävyyden ja -40 °C - 130 °C:n toiminnan takaamiseksi, tämä serpentiinihihna käyttää melua vaimentavaa kaavaa pitkän käyttöiän takaamiseksi. Näytä tuote → Moottoritilan sisällä olevalle lämmölle ja otsonille rakennetun hihnan valitseminen on yhtä tärkeää kuin oikean koon valinta. EPDM-rakenteet kestävät halkeilua ja ripojen menetystä paljon paremmin kuin vanhemmat kumiyhdisteet.
Kumi tarvitsee kitkaa pysyäkseen paikallaan urissa. Vuotava etutiiviste, huutava vesipumppu, ohjaustehostimen tippuminen tai jopa raskas tiesuihku vähentävät kitkaa dramaattisesti. Kuljettajat huomaavat usein kuvion: hihna pysyy paikallaan kuivalla säällä ja liukuu pois sateessa. Likaantuminen harvoin pilaa hihnaa itsestään, mutta se paljastaa jo marginaalisen kiristimen tai hihnapyörän ja tuhoaa uuden hihnan yhtä nopeasti, jos vuotoa ei koskaan korjata.
Laakerihäiriöinen laturi, ilmastointikompressori tai ohjaustehostimen pumppu vetää hihnaa vasten. Hihna kuumenee, venyy paikallisesti ja se voidaan vetää irti hihnapyörästä vastuksen avulla. Tämän tyyppinen vika kuulostaa yleensä pahemmalta kuin miltä se näyttää: moottorin kierrosluvun mukaan muuttuvaa huutoa, palaneen hajua ja hihnaa, jossa on kiillotettu, lasitettu pinta.
Kampipyörä on usein kaksiosainen yksikkö, joka on liimattu kumilla. Kun tämä sidos epäonnistuu, ulkorengas ajautuu linjasta tai huojuu, ja hihna sinkoutuu irti riippumatta siitä, kuinka hyvä kiristin on. Etsi hihnapyörää, joka näyttää tyhjenevän moottorin joutokäynnillä, ja kumipölyä hihnapyörän navan ympäriltä.
Yllättävän paljon hihnoja putoaa muutaman sadan kilometrin sisällä asennuksesta. Yleisiä virheitä ovat hihnan reitittäminen väärään suuntaan yhden hihnapyörän ympäri, hihnan kiemurteleminen hihnapyörän reunan yli sen sijaan, että kiristin irrotetaan, ja jo liikkeensä lopussa olevan kiristin uudelleenkäyttö. Paikoilleen pakotettu vyö vaurioituu yleensä heti ensimmäisenä päivänä.
| Oire | Todennäköisin syy | Tarkista ensin |
|---|---|---|
| Hihna rullaa pois kylmäkäynnistyksen aikana | Heikko kiristimen jousi tai venynyt hihna | Kiristimen liike ja jousivastus |
| Vyö kulkee sivuttain, mutta pysyy päällä | Hihnapyörän kohdistusvirhe | Suoraan hihnapyörän pintojen yli |
| Hihna silputtelee toista reunaa pitkin | Virhe tai karkea välilaakeri | Reunojen kulumiskuvio ja välipyörän loppuminen |
| Sirkuta tai huutaa, joka ei lopu koskaan | Lasitettu hihna tai kuiva välilaakeri | Pyöritä välipyöriä käsin, tarkasta rivat |
| Hihna putoaa vain märkänä | Likaantuminen plus väsynyt kiristin | Tiivisteet, vesipumppu ja letkuliitännät |
| Uusi hihna pois parissa viikossa | Väärä hihna tai väärä reititys | Reitityskaavio ja ripamäärä |
Useimmat vyöt ilmoittavat aikeistaan hyvissä ajoin. Katso ja kuuntele:
Mikä tahansa näistä on syy avata konepelti mieluummin kuin odottaa seuraavaa huoltoväliä.
Hihnan menettäminen tarkoittaa ohjaustehostimen, latausjärjestelmän ja yleensä vesipumpun menettämistä, joten jäähdytysnesteen lämpötila nousee nopeasti. Oireet saapuvat ryhmittymänä: raskas ohjaus, akun varoitusvalo ja lämpömittari liikkuu kohti punaista.
Älä koskaan asenna irronnutta hihnaa takaisin. Hihnapyörän poikki vedetyt rivat vaurioituvat pysyvästi, ja silputtu hihna voi irrottaa letkun tai anturijohtimen matkalla ulos.
Lisälaitteen osat kuluvat saman verran, joten niiden käsitteleminen sarjana on käytännöllinen lähestymistapa. Jos kiristin on kulkenut saman matkan kuin hihna, uusi hihna yksinkertaisesti kulkee väsynyttä jousta vasten. Muistiinpanomme aiheesta hihnan kireys Selitä, kuinka paljon taipumaa oikein kiristetyn hihnan tulee osoittaa ja miksi kiristin on vapautettava kunnolla eikä pakotettava.
Kaksi tapaa tekevät suurimman eron ajoneuvon käyttöiässä: korjaa hihnan saastuttanut vuoto ja vaihda kiristin ja välipyörät aina, kun hihna vaihdetaan. Täydelliset sarjat ovat usein yksinkertaisin vastaus, koska jokainen osa on sovitettu samaan sovellukseen, eikä mitään jää arvailujen varaan.
Vyö, joka putoaa, on oire, ei itse ongelma. Etsi kulunut kiristin, väärin kohdistettu kannatin, karkea välilaakeri tai vuoto, josta se alkoi, niin uusi hihna pysyy täsmälleen paikoilleen. Jos et ole varma, mikä osa silmukasta on viallinen, meidän FAQ kattaa kysymykset, joita teknikot kysyvät meiltä useimmin, ja katsomme aina mielellämme kuvia asetuksistasi.
