Jakohihnan vika on yksi niistä hetkistä, jotka voivat muuttaa rutiininomaisen ajon äkillisesti rikkoutuneeksi – tai mikä pahempaa, kalliiksi moottorin korjaukseksi. Jos autosi pyörii, mutta ei käynnisty, tai jos kuulet nopean tikityksen moottorin edestä, jakohihna saattaa olla jo katkennut. Selvin merkki on, että moottori pyörii vapaasti ilman laukaisua, koska hihna ei enää synkronoi nokka- ja kampiakselia. Mutta jopa ennen täydellistä vikaa, tietyt oireet voivat varoittaa, että vaihto on myöhässä. Näin voit kertoa, onko jakohihna katkennut tai katkeamassa.
Tämä on luotettavin yksittäinen ilmaisin häiriömoottorin jakohihnan katkeamisesta. Kun hihna napsahtaa, nokka-akseli lakkaa pyörimästä, joten venttiilit pysyvät kiinteässä asennossa. Kampiakseli pyörii edelleen, mutta ilman venttiilin ajoitusta sylintereissä ei tapahdu puristusta. Tulos: käynnistysmoottori pyörittää moottoria vapaasti, mutta ei laukea. Jos olet joskus kuullut terveen moottorin ja sitten kuullut sellaisen, jossa hihna on katkennut, ero on selvä – se kuulostaa ontolta, ilman merkkejä puristamisesta.
Häiriöttömissä moottoreissa venttiilit eivät voi koskettaa mäntiä, joten katkennut hihna yksinkertaisesti pysäyttää auton ilman sisäisiä vaurioita. Mutta kummassakaan tapauksessa moottori ei käy.
Viallinen jakohihna tuottaa usein korkean tikityksen tai kevyen jyrähtävän äänen, erityisesti tyhjäkäynnillä. Tämä johtuu hihnan löysyydestä jakokoteloa vasten tai hihnan hampaista, jotka hyppäävät nokka-akselin hihnapyörällä. Kun hihna kuluu, kuituköydet heikkenevät ja kumi halkeilee, jolloin hihna venyy. Pienikin löysyys voi saada hihnan "iskumaan" kanteen. Jos kuulet tämän äänen yhdistettynä kovaan tyhjäkäyntiin, on aika tarkastaa hihna välittömästi. Sen huomiotta jättäminen voi johtaa täydelliseen napsautukseen.
Ennen kuin hihna katkeaa, se voi venyä tai menettää hampaat. Tämä saa nokka-akselin asennon ajautumaan kampiakseliin nähden, mikä heikentää sytytystä ja venttiilin ajoitusta. Seurauksena on sytytyskatkos – moottori saattaa epäröidä, täristä tyhjäkäynnillä tai puuttua tehoa kiihdytyksen aikana. Saatat myös huomata takaiskun imu- tai pakoputken kautta, koska palamaton polttoaine syttyy väärällä hetkellä. Jos tarkistusmoottorin merkkivalo syttyy ja skannaustyökalu paljastaa nokka- tai kampiakselin korrelaatiokoodin (esim. P0016 tai P0340), epäile jakohihnan kulumista.
Jakohihnat jakavat usein suojuksen etumoottorin tiivisteiden kanssa (kampiakselin tiiviste, nokka-akselin tiivisteet). Hihnan ikääntyessä kumi voi kovettua ja halkeilla, jolloin öljy voi valua tiivisteiden ohi. Öljyvuoto moottorin etuosassa - varsinkin jos se tippuu alas jakopään suojusta - on yleinen kumppani vialliselle hihnalle. Vaikka vuoto itsessään ei välttämättä sammuta autoa, se nopeuttaa hihnan kulumista, koska öljy heikentää kumia. Jos huomaat vuodon, tarkista hihnan kunto ennen kuin vaihdat vain tiivisteet.
Kun jakopään kansi on poistettu (tai osittain irrotettuna, jos rako on olemassa), voit usein todeta, onko hihnan käyttöikä ylittänyt. Etsi:
Jos jokin näistä on olemassa, hihna on vaihdettava, vaikka se ei olisi vielä katkennut. Rikkinäinen hihna on täysin erillinen – löydät molemmat päät tai vyön löysänä kannen sisällä.
Jos autossasi ilmenee käynnistymisen eston oire tai vahvistat visuaalisen tauon, älä yritä käynnistää moottoria uudelleen. Häiriömoottorissa jokainen epäonnistunut käynnistys uhkaa taivuttaa venttiilejä. Sen sijaan hinaa ajoneuvo myymälään. Rikkoutuneen jakohihnan vaihtaminen vaatii kannen irrottamista, moottorin uudelleensäätöä ja usein vesipumpun, kiristin ja välipyörän vaihtamista samaan aikaan. Monet ammattilaiset käyttävät täydellistä 
Järjestelmään sopiva jakohihnasarja täydelliseen huoltoon Tämä sarja sisältää hihnan, kiristin, välipyörän ja valinnaisen vesipumpun varmistaakseen komponenttien yhteensopivuuden, vähentääkseen työkustannuksia ja estääkseen varhaiset viat jakohihnan vaihdon aikana. Näytä tuote → varmistaaksesi, että kaikki komponentit ovat uusia ja yhteensopivia. Tämä lähestymistapa säästää työtä myöhemmin ja estää yksittäistä kulunutta osaa tuhoamasta uutta hihnaa.
Jakohihnan kunnon tarkistaminen tai vaihdon suorittaminen menee arvailua pidemmälle. Ajoitusvalo (tai skannaustyökalu, jossa on reaaliaikaisia tietoja) voi tarkistaa sytytyksen ajoituksen, mutta luotettavin tapa on fyysinen tarkastus. Nykyaikaisiin moottoreihin erikoistunut 
Kahden bensiini- ja dieselmoottorin ajoitustyökalusarja VAG-ajoneuvoihin Tämä VW- ja Audi-malleille suunniteltu työkalusarja lukitsee kampiakselin ja nokka-akselit tarkasti, mikä tekee jakohihnan vaihdosta turvallisen ja tarkan moottoreissa, joissa on säädettävä venttiilien ajoitus. Näytä tuote → lukitsee kampiakselin ja nokka-akselit oikeisiin asentoihin, joten voit irrottaa hihnan ajoitusta menettämättä. Nämä työkalut ovat välttämättömiä ajoneuvoissa, joissa on muuttuva venttiilien ajoitus, joissa yksittäinen virhe voi aiheuttaa kalliita kohdistusvirheitä. Olitpa tee-se-itse-mekaanikko tai myymäläteknikko, oikean työkalun käyttäminen poistaa arvailut ja nopeuttaa työtä.
Kaikki jakohihnat eivät ole samanlaisia. Materiaalilla, rakenteella ja sovelluksella on väliä. Useimmille henkilöautoille vakiona 
CR-jakohihnan vakiovaihtovälit Valmistettu vakaasta kloropreenikumista lasikuituvahvisteella, tämä hihna tarjoaa luotettavasti tyypillisen 60 000 km:n käyttöiän, joka vaaditaan useimmissa henkilöautosovelluksissa. Näytä tuote → tarjoaa erinomaisen kestävyyden ja öljyn- ja lämmönkestävyyden. Jos moottori kuitenkin toimii äärimmäisissä lämpötiloissa tai käyttää öljyjäähdytteistä hihnajärjestelmää, HNBR- tai öljyllä upotettu hihna voidaan määrittää. Yhdistä aina vyön leveys, hammasprofiili ja pituus alkuperäiseen osaan. Huonolaatuisemman hihnan vaihtaminen voi johtaa ennenaikaiseen vikaan, joten kannattaa investoida hihnaan, joka on suunniteltu täyttämään tai ylittämään OE-vaatimukset.
Paras tapa tietää, milloin jakohihnasi on rikki, on vaihtaa se ennen kuin se epäonnistuu. Useimmat valmistajat suosittelevat vaihtoa 60 000–100 000 mailin (noin 100 000–160 000 km) välillä moottorista riippuen. Jos et ole varma aikavälistä, tarkista omistajan käsikirja tai ota yhteyttä luotettavaan mekaanikkoon. Ennakoiva vaihto yhdistettynä uuteen vesipumppuun ja kiristimeen maksaa paljon vähemmän kuin taivutetun venttiilin moottorin korjaaminen. Muista, että ulkopuolelta hienolta näyttävä jakohihna voi silti vahingoittua sisäisesti – joten noudata mittarilukema- tai ikärajaa, älä visuaalista kuntoa.
Jos haluat tarkempia vertailuja hihnatyyppien ja niiden sovellusten välillä, saatat löytää artikkeli vetohihna vs. jakohihna auttaa ymmärtämään, miten nämä osat eroavat toisistaan ja milloin jokainen vaatii huomiota.
Jakohihnan katkeamisen tietäminen edellyttää moottorin kuuntelua ja klassisten merkkien tarkkailua: käynnistyskielto, tikittävä ääni, sytytyskatkos tai öljyvuoto. Jos jokin näistä ilmenee, toimi nopeasti. Tarkista hihna silmämääräisesti tai vie se liikkeeseen. Oikeilla työkaluilla ja laadukkaalla varaosalla voit palata takaisin tielle luottavaisin mielin.
